Hispano-Suiza 1919 HISPANO-SUIZA H6 B Au cours des années vingt-trente, la perfection mécanique et le grand luxe dans le domaine de l'automobile avaient un nom "Hispano-Suiza", marque dont l'histoire fut très liée à l'aviation. Hispano-Suiza signifiant "hispano suisse" dans la langue de Cervantès, voit le jour en 1904. Au poste de directeur technique on trouve un jeune ingénieur suisse du nom de Marc Birkigt. Succès immédiat en France : tes premières Hispano-Suiza, offrant déjà de grandes qualités techniques, se vendent bien. En 1912 apparlit la série des Alfonso XITT". Une usine d'assemblage est construite dès 1911 en France. à Levallois Perret, puis est transférée en 1914 à Bois-Colombes. L'Alfonso XIII est un succès en France : les perspectives commerciales sur l'Hexagone s'étaient transformées en réalités. Le luxe a sa référence : Fuis c'est le temps de la Première Guerre mondiale, et du retour de Marc Birkigt à Barcelone où, sur commande du gouvernement espagnol, il dessine un moteur d'avion à 8 cylindres en V... qui connaîtra une belle carrière, y compris en France. Après le conflit, Birkigt lança la remplaçante de l'Alfunso XIII: la H6 B 32 CV, Hispano à6 cylindres. Immédiatement, elle devient la référence en matière de voiture de luxe. Elle est produite jusqu'en 1932, puis perd la vedette lorsque sort la fabuleuse Hispano-Suiza type J12 à 12 cylindres (avec moteur de 9 ou 11 litres!). L'un des plus beaux fleurons de la marque Hispano-Suiza.. la H6 B 32 CV le modèle présenté ici est un tumédo de 1921. CARACTÉRISTIQUES : Moteur :6 cylindres en ligne cylindrée, 6594 cm3 arbre à cames en tête puissance réelle, 120 ch à 2600 tr/mn refroi-dissement par eau. Transmission : aux roues arrière boîte de vitesses, à 3 rapports, plus marche arrière embrayage à plateau. Dimensions : longueur, 5,50 m largeur, 1,87 m poids du châssis, 1300 kg. Performance : vitesse maximale, 130 km/h.
