Packard 1933 PACKARD SUPER EIGHT A l'aube des années trente, le prestige de Packard est à son apogée : c'est probablement la marque américaine de luxe la plus connue et la plus diffusée dans le monde. Après la crise de 1929, il faudra attendre 1935 pour voir la 8 cylindres légère (série 120) qui sauvera la firme Packard continuera néanmoins a construire ses grosses 8 et 12 cylindrées jusqu'à la guerre. Une mécanique très conservatrice : Le catalogue de l'année 1934 la onzième série selon la dénomination officielle de l'usine comprend trois modèles appelés Eight, Super Eight, et Twelve, cette dernière à moteur V12. La Super Eight utilise le gros moteur 8 cylindres en ligne apparu en 1927 (celui de la Eigbt est plus petit) monté dans un châssis massif à essieux rigides et freins à câbles aux yeux de la clientèle, la qualité prime le modernisme. Un grand choix de carrosseries : La Super Eigbt 1934 est proposée en trois longueurs de châssis, le plus court étant réservé pour une conduite intérieure à six places. Le châssis long est destiné aux caisses d'apparat, limousines ou modèles signés des carrossiers agréés par l'usine, Dietrich et Le Baron, tandis que le "normal" reçoit plusieurs variantes de coupés ou de cabriolets (avec ou sans spider), des torpédos et une berline à quatre glaces baptisée Club Sedan. Les deux roues de secours sur les ailes avant sont fournies en option.La Super Eight Club Sedan de 1934 se distingue du modèle de l'année précédente par ses ailes plus enveloppantes; en 1935, elle recevra une calandre inclinée... et des portières articulées a l'arrière! CARACTÉRISTIQUES : Moteur S cylindres en ligne cylindrée, 6 055 cm5 soupapes latérales arbre à cames latéral puissance 145 ch à3 200 tr/mn; 1 carburateur double-corps. Transmission : aux roues arrière boire de vitesses, à 3 rapports. Dimensions empattement, 3,60 m (châssis normal) poids, 2260 kg (Club Sedan). Performance:150 km/b.
