Isotta-Fraschini 1924 ISOTTA-FRASCHINI 8A A la fin de la Grande Guerre, l'entreprise milanaise qui s'est développée grâce aux commandes militaires, décide de revenir à l'automobile, en concentrant ses efforts sur un modèle unique, de très grand luxe, destiné a l'élite européenne, mais aussi au prometteur marché américain, où la marque s'était fait connaître par ses succès sportifs dès avant 1910. Une conception de grande classe : Présentée en 1919, l'Isotta-Fraschini "8" est une des premières voitures â 8 cylindres en ligne. Ce sont la souplesse et le silence qui ont été privilégiés dans la conception de ce moteur; oeuvre de Giustino Cattaneo l'ensemble du châssis reflète de même un grand soin d'exécution. Le type 8A, Sorti en 1924, offre une cylindrée et une puissance supérieures, avec un châssis renforcé, mieux adapté à de lourdes carrosseries. Une clientèle raffinée : Rivale des Rolls-Royce et d'Hispano-Suiza, l'Isotta-Fraschini est carrossée par de grands maîtres Castagna, Sala ou Touring en Italie, Barker en Grande-Bretagne, Fleetwood ou Le Baron aux Etats-Unis. Aristocrates, industriels et vedettes l'adoptent, mais la crise de 1929 ébranle la firme, qui, après maints conflits internes, abandonne les automobiles en 1934 au profit des camions et moteurs industriels, Voiture de grand luxe, l'Isotta-Fraschini a parfois reçu des carrosseries "exotique". tel ce 'special tourer" réalisé par Castagna. Le motif de calandre en ,forme d'éclair n'est pas de série, il en existe de plus sobres... CARACTÊRISTIQUES : Moteur 8 cylindres en ligne, bloc en 'alliage léger cylindrée, 7 370 cm ; soupapes en tête, un arbre a cames latéral ; puissance 115 ch à 2500 tr/mn 2 carburateurs. Transmission : aux roues arrière boite de vitesses, à 3 rapports. Dimensions : empattement, 3,40 m (châssis court) largeur, 1,72 m poids. 1 450 kg (châssis). Performance environ 135 km/h.
