Renault 1947 RENAULT 4 CV Lorsque la guerre prend fin en 1945, la France manque de tout et en particulier d'un moyen de transport économique. C'est ce qu'ont prévu, dès le début des hostilités, quelques ingénieurs chez Renault qui, autour de Fernand Picard, ont travaillé clandestinement au projet 4 CV. Du fait des pénuries, il s'est agit pour eux de réaliser une très petite voiture, économe en carburant. Mais pour accueillir quatre passagers dans des conditions décentes de confort on adopte la solution, originale à l'époque, du moteur à l'arrière. La motte de beurre Lors de sa présentation au Salon de 1946 la 4 CV, première voiture de la nouvelle Régie Renault, est la proie (les chansonniers... et des acheteurs. On la surnomme "motte de beurre" à cause de la couleur jaune des premiers exemplaires, on moque son absence de moteur à l'avant et sa taille ridicule pour l'époque. Mais on se rue sur les rares bons de commande et ses délais de livraison s'allongent dramatiquement. Familiale et même sportive Malgré sa tenue de route parfois hasardeuse la 4 CV fait en effet des prodiges en compétition ; participant même aux 24 Heures du Mans ou au rallye de Monte-Carlo. Sa carrière s'achève en 1961, lorsqu'elle cède la place à la Renault 4, plus proche par sa conception de sa concurrente directe : la 2 CV Citroën. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 4 cylindres en ligne, en arrière des roues arrière ; cylindrée, 747 CM3 soupapes en tête ; un arbre à cames latéral puissance réelle, 21 ch à 5 000 tr/mn ; un carburateur simple corps. Transmission : directe aux roues arrière boite de vitesses à 3 rapports, Dimensions : longueur, 3,60 m ; largeur, 1,43 m ; poids à vide, 615 kg. Performance: vitesse maximale, 95 km/h.
