Buick Roadmaster 1951 BUCK ROADMASTER Apparue en 1936, la série Roadmaster sera la plus luxueuse de la gamme Buick de 1946 à 1958. Dans la hiérarchie des produits Général Motors, elle se situe juste en dessous des Cadillac et est fort prisée à l'exportation de 1949 à 1955. Les Roadmaster se distinguent par leurs quatre "hublots" sur les ailes avant ; les Buick Spécial et Super n'en possèdent que trois. Deux années charnières Le millésime 1953 voit l'abandon progressif du vénérable moteur 8 cylindres en ligne utilisé depuis 1931 au profit d'un tout nouveau V8 généralisé sur les modèles 1954. Cette année 1954 sera la dernière pour les célèbres "dents"' de la calandre, caractéristiques des Buick depuis 1942. Les carrosseries 1954, plus larges et plus basses que les précédentes, paraissent aussi plus massives avec leur ceinture de caisse relevée et leur pare-brise panoramique. Un équipement raffiné En 1954, la Roadmaster est disponible en berline, coupé Riviera (hardtop) et cabriolet : le superbe Estate Wagon à panneaux de bois, n'est plus fabriqué, tandis que la berline sans montants n'apparaîtra que l'année suivante. La transmission automatique Dynaflow, la direction assistée et le servofrein font partie de l'équipement de série, de même que les glaces électriques sur le coupé et le cabriolet, tandis que les garnitures intérieures offrent un vaste choix de combinaisons de tissu et de cuir. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 8 cylindres en V ; cylindrée, 5 277 CM3 ; soupapes en tête ; arbre à cames central ; puissance, 200 ch à 4 100 tr/mn carburateur double-corps. Transmission : aux roues arrière boîte de vitesses, automatique. Dimensions : longueur, 5,51 m largeur, 2,03 m ; poids, 1914 kg. Performance : 165 km/h.
