Renault 1908 RENAULT AX Dans les débuts de l'automobile, l'automobilisme relève d'un sport en vogue pour aristocrates et grands bourgeois qui partent, ivres de liberté et de vitesse, à la conquête des grands espaces. De petits modèles plus populaires" existent certes chez certains constructeurs et Louis Renault pro-pose depuis ses débuts des mono et bicylindres fiables et relativement économiques. Une gamme confuse : La construction en est toute fois tellement artisanale que les modèles disparaissent d'une année sur l'autre. Depuis 1905, les bicylindres type AG ont acquis une certaine notoriété une compagnie de voi-tures de place parisienne a même passé commande de plusieuns exemplaires de ce modèle pour servir de taxis (dans la capitale). Ce sont eux, entre autres, que l'on retrouvera en 1915 sur le front de la Marne sous les ordres de Gallieni. Première Renault en série : En 1908, Renault décide de mettre de l'ordre dans son bas de gamme et lance l'AX. Basée sur l'éprouvé bicylindre de la marque, elle restera presque inchangée, fait rare pour l'époque, jusqu'en 1914. On ne peut s'empêcher de comparer les quelques milliers d'AX produites et les caractéristiques très ancêtres de son châssis à une autre voiture populaire présentée elle aussi en 1908 la Ford T... La "demi pattes" Renault était assez populaire en France avant la guerre de 1914, surtout dans cette sympathique version cabriolet. CARACTÉRISTIQUES : Moteur bicylindre cylindrée, 1 060 cm3 ; soupapes latérales puissance réelle, environ 8 ch à 1500 tr/mn 1 carburateur à gravité Renault.Transmission : classique, aux roues arrière boîte de vitesses, à 3 rapports dont une prise directe, plus marche arrière.Dimensions : longueur, 2,90 m largeur, 1,35 m; poids à vide, 800 kg. Performance vitesse maximale, 55 km/h environ.
