Lagonda 1937 LAGONDA V12 En 1935, la firme Lagonda semblait bien morte Les ateliers étaient fermés et le personnel licencié. C'est alors qu'une victoire inattendue aux 24 Heures du Mans ranima l'intérêt des investisseurs. Un nouvel ingénieur fut engagé, qui n'était autre que W.O. Bentley, le créateur des automobiles Bentley rachetées en 1931 par Rolls-Royce. Le chef-d'oeuvre de W.O. : Bentley eut carte blanche pour réaliser son chef-d'oeuvre : Ce fut la Lagonda V12 à haut rendement d'une impressionnante complexité mais qui pouvait tourner à 5 000 tr/mn et emmener la voiture de 10 à 170 km/h en prise directe, avec la souplesse d'une machine à vapeur. Les carrosseries d'usine, berline ou cabriolet, ne manquaient pas d'élégance et les prix étaient raisonnables. Une mise au point inachevée : Alors ? Alors la Lagonda se trouva confrontée une fois de plus à ce vieux problème que la firme connaissait bien : le manque d'argent, qui empêcha de mettre le moteur vraiment au point. Des difficultés mineures, mais nombreuses, finirent par décourager les clients.Ce n'est qu'aujourd'hui, grâce à la dévotion de ses nombreux amateurs, que l'on peut se rendre compte de la magnifique voiture qu'aurait pu être la Lagonda V12.Ce cabriolet Lagonda V12 avec une carrosserie de l'usine permet d'apprécier l'élégance naturelle de ce modèle. CAILACTÊRISTIQUES : Moteur V12 cylindrées, 4,51; arbre à cames en tête par rangée de cylindres ; puissance, 180 ch à 5 000 tr/mn. Transmission boîte de vitesses à 4 rapports. Dimensions empattement, 3,40 m poids, 1500 kg. Performance vitesse de pointe, 170 km/h.
