Bugatti 1927 BUGATTI ROYALE TYPE 41 A la fin des années vingt, les grands de ce monde fascinent Ettore Bugatti qui a déjà acquis une ré-putation enviable en compétition. Pour les têtes couronnées, il fait réaliser en 1926,1eprototype d'une voiture géante, motorisée par un 8 cylin-dres de près de 15 litres de cylindrée, habillée provisoirement d'une caisse récupérée sur une Packard. Une fois le châssis au point, Ettore Bugatti ira en personne la présenter au roi d'Espagne, AIphonse XIII. Une couronne chancelante Malgré son prix, le double de celui d'une Rolls, le roi accepte d'en acquérir une à la condition qu'elle soit recarrossée. Ce sera le seul souverain a s`être intéressé à ce type de 'Royale"... et il ab-diquera avant de pouvoir recevoir sa voiture ! Seulement trois vendues Pour six châssis construits en fait. on ne dénombre pas moins de onze carrosseries. Le pre-mier châssis (41100), toujours resté dans la famille Bugatti, a compté à lui tout seul cinq carros-series successives, depuis le torpédo Packard jusqu'au sublime coupé Napoléon, dessiné par Jean Bugatti. Les moteurs de Type 41 qui restent à Molsheim serviront à motoriser des autorails rapides. Cette Royale, achetée en 1933 par le capitaine anglais C. W Poster; fut carrossée à Londres par Park- Ward en limousine. Elle fût la dernière Royale vendue par Bugatti. CARACTÉRISTIQUES Moteur 8 cylindres en ligne cylindrée, 14726 cm3 1arbre à cames en tête; 3 sou-papes par cylindre puissance réelle, près de 300 ch ; 1 carburateur Bugatti 2 bougies par cylindre. Transmission classique, aux toues arrière boîte de vitesses, à 3 rapports plus marche arrière. Dimensions : (châssis nu) empattement, 4,50 m voies, 1,60 m ;poids carrossée en ordre de marche, environ 3 000 kg. Performance : vitesse maximale, environ 200 km/h.
